Bosch Connected Repair, SDA, DAS3000, nieuwe werkplaatsapparatuur

We zitten al in de toekomst. Daarom zal een van onze belangrijkste thema's de digitalisering van de werkplaatsapparatuur via nieuwe diensten zijn. Tot nu toe hebben we ons vooral gericht op de klassieke activiteiten, die voor 80 procent uit hardware bestaan (diagnosetools, apparatuur voor airconditioning of kalibratie ...) waarop software draait. Vandaag richten we ons meer op deze software om onze werkplaatsapparatuur intelligenter te maken.

Een voorbeeld?

Ja: Bosch Connected Repair. Al onze apparatuur zal worden uitgerust met deze software om de informatiestroom in de werkplaats te kunnen digitaliseren. In de praktijk betekent dit dat men de gegevens van het voertuig bij ontvangst in de garage maar één keer moet invoeren, waarna deze worden doorgegeven aan alle gekoppelde apparaten in de werkplaats. Hierdoor moet informatie niet steeds opnieuw worden ingevoerd en krijgt de klant één enkel document als hij het voertuig komt ophalen.

Ja, we zullen ook aandacht besteden aan SDA (Secure Diagnostic Access), een functie die standaard beschikbaar is in onze diagnosesoftware ESI[tronic] Evolution Online, en waarmee professionals ook kunnen werken aan de meest recente voertuigen waarvan de OBD-connector door de autofabrikanten elektronisch vergrendeld is. De SDA-functie is het antwoord van Bosch op dit probleem. Een garagehouder die niet beschikt over deze SDA-functie moet zich nu telkens inschrijven op bijvoorbeeld de website van Fiat, zijn gegevens invoeren en vervolgens een token kopen om de Fiat-software te kunnen gebruiken die het voertuig ontgrendelt, zodat hij eraan kan werken! Ook de VW-groep, Renault, Ford ... werken volgens hetzelfde procédé. Dit kost veel tijd en moet worden voorbereid, want je kunt je account niet openen terwijl je aan het voertuig werkt!

Dankzij de SDA-functie heeft een garagehouder na eenvoudige registratie op de website van Bosch onbeperkt toegang tot 12 merken voor een jaarlijkse vergoeding die is inbegrepen in ESI[tronic] Evolution. De SDA-functie staat trouwens op de shortlist voor de “Grands Prix Internationaux de l'Innovation Automobile 2022”, de innovatie awards van Equip Auto, in de categorie Digitale oplossingen, IT, connectiviteit en mobiliteit.

Afhankelijk van de autofabrikant is het onmogelijk om foutcodes te wissen, intervallen voor het verversen van de olie te resetten of de achterremmen te vervangen bij voertuigen met een elektrische handrem ... We hebben het hier dus echt over standaard werkzaamheden, en niet de minste!

U presenteert ook een nieuwe dienst die momenteel wordt getest binnen het Bosch Car Service-netwerk?

Inderdaad, sinds juli testen we Diagnostic Remote Control in ons netwerk in Frankrijk. Het idee is om elektronisch onderhoud, codering of PassThru op afstand te kunnen uitvoeren via een hotline. Het is opnieuw de bedoeling dat de garagehouder de klant in zijn eigen werkplaats kan bedienen in plaats van te moeten uitbesteden aan een dealer. Hij bespaart ook tijd, omdat hij het voertuig niet meer naar de dealer hoeft te brengen voor alles wat moet worden geprogrammeerd. De tests in Frankrijk duren nog tot het einde van het jaar en het is de bedoeling de dienst geleidelijk uit te rollen in andere Europese landen. De Benelux-landen zullen in oktober aan de beurt zijn.

We stellen onze nieuwe DCU 120 voor, een zeer krachtige en robuuste nieuwste generatie tablet-pc. En een van onze bestsellers, de KTS 465 diagnosetester met de DCU 120 en de KTS 560.

We zullen op de stand ook de DCI 200, onze nieuwe testbank voor common-rail injectoren, tonen, naast ons volledige assortiment diagnosetools en gastesters en de DAS 3000, onze kalibratieapparatuur voor camera's en radars. We zullen met name de focus leggen op de autokeuring, waarvoor in april 2023 nieuwe regels worden verwacht. Tot slot presenteren we onze aanpasbare aircoservice apparatuur. De bijzonderheid van Bosch is dat we verschillende kits aanbieden waardoor met één enkele machine lekken kunnen worden opgespoord en aircocircuits gespoeld, terwijl er theoretisch één nodig is voor elk van deze handelingen.