Candele di accensione Sempre sotto alta tensione

Gli eventi di mega knocking nei motori turbocompressi con iniezione diretta di carburante possono causare danni alla candela e al motore. Le candele EVO di Bosch sono progettate per essere particolarmente robuste per l'uso in tali motori.

Ogni candela è realizzata per un'area di applicazione specifica:

• Le candele al nichel sono ideali per l'uso nei motori con iniezione diretta di carburante.
• Le candele in metallo prezioso sono progettate per le condizioni dei motori turbocompressi con iniezione diretta.

Il processo di saldatura sviluppato da Bosch con un

• raggio laser continuo (onda continua) e
• emissione di calore controllata

garantisce una connessione particolarmente affidabile e duratura tra i metalli degli elettrodi.

Nei motori ibridi, le candele di accensione sono esposte a temperature molto più basse, che possono causare un aumento della fuliggine e problemi di accensione. Questo non è un problema per le candele di accensione Bosch, in quanto devono essere sottoposte a test di avviamento a freddo che simulano questo comportamento della temperatura.

Bosch produce il granulato ceramico secondo una propria ricetta. Ciò garantisce un'elevata resistenza meccanica ed elettrica dell'isolante.

Una mola conferisce agli isolatori in ceramica morbida la loro caratteristica forma esterna.

Dopo il processo di combustione, le candele vengono testate per verificare che siano state rispettate le specifiche indicate. Se l'isolante è privo di difetti, i lampi di tensione scorrono sulla superficie dall'alto verso il basso senza penetrare nell'isolante.

L'isolatore in ceramica è dotato di un'iscrizione, dei tipici anelli colorati Bosch e di uno smalto protettivo.

Questo smalto impedisce l'adesione dello sporco e riduce quindi il rischio di correnti di dispersione.

Nelle moderne candele di accensione, una lega di metalli preziosi, solitamente platino o iridio, viene applicata all'elettrodo centrale e, se del caso, anche all'elettrodo di massa mediante speciali processi di saldatura. Questo aumenta la resistenza all'usura degli elettrodi.

Il perno terminale viene pressato nell'isolatore ceramico a 800 °C, mentre un sigillante di vetro liquido assicura una connessione stabile tra i due componenti. In questo modo la candela rimane a tenuta di gas per tutta la sua durata.

L'elettrodo di terra viene piegato con precisione alla distanza richiesta dall'elettrodo centrale e controllato con un sistema di telecamere. La regolazione da parte dell'officina non è necessaria e ciò consente di risparmiare tempo durante l'installazione.

1. Togliere la candela dalla confezione - non ingrassare o oliare la filettatura. 
2. Avvitare manualmente la candela alla testa del cilindro fino a farla aderire. 
3. Serrare la candela con una chiave dinamometrica. 
4. Rispettare la coppia di serraggio definita e specifica per il tipo di veicolo. 

Usare una presa per candele gommata o magnetica e una prolunga della misura corretta per evitare

• la caduta della candela
• scivolare troppo in profondità nello strumento
• danni durante l'installazione

1. Non sostituire tutte le candele contemporaneamente 
2. Non pulire l'area circostante con aria compressa 
3. Riaggiustare la distanza tra gli elettrodi
4. Utilizzo di lubrificante
5. Non utilizzare una chiave dinamometrica