Compressore
Quando il sistema di climatizzazione viene attivato a motore acceso, il compressore a cinghia inizia a comprimere il refrigerante gassoso all'interno del circuito chiuso di climatizzazione.
Sensore di pressione
Controlla con precisione la pressione del refrigerante e garantisce la corretta pressione di esercizio.
Condensatore
Attraverso la compressione, il gas si riscalda e poi entra nel condensatore ad alta pressione, dove viene raffreddato dall'aria esterna che passa e si condensa.
Essiccatore
L'acqua o le impurità introdotte nel refrigerante liquido vengono poi eliminate nell'essiccatore.
Valvola di espansione
Dall'essiccatore, il refrigerante liquido ad alta pressione viene iniettato nell'evaporatore attraverso una stretta valvola di espansione.
Evaporatore
Quando viene iniettato nell'evaporatore, il refrigerante si espande e inizia a evaporare già a basse temperature. Il calore necessario per il processo di evaporazione viene estratto dall'aria che passa e la raffredda. Poiché l'aria fredda può legare meno umidità di quella calda, sulle alette dell'evaporatore si forma la condensa, che viene convogliata all'esterno attraverso un tubo flessibile. Questo spiega le pozzanghere di acqua di condensa sotto i veicoli parcheggiati.
Ventola dell'abitacolo
La ventola dell'abitacolo convoglia quindi l'aria fredda nell'abitacolo del veicolo. Il compressore aspira nuovamente il refrigerante gassoso e il ciclo ricomincia.
In futuro, l'intero sistema di climatizzazione svolgerà un ruolo importante nella gestione termica dei veicoli elettrici. Precedentemente utilizzato solo per il raffreddamento degli interni, in futuro il circuito di climatizzazione sarà utilizzato anche per raffreddare i componenti della catena cinematica dei veicoli ibridi ed elettrici. Ciò consente di mantenere la batteria, il motore elettrico e l'elettronica di potenza entro l'intervallo di temperatura ottimale per garantire un funzionamento affidabile. Una gestione termica ben funzionante sta quindi diventando sempre più importante e ha un effetto positivo sull'autonomia, sulla ricarica rapida e su un elevato livello di comfort climatico.
ACS 563, ACS 663 e ACS 863
Olio
Kit adattatore
Kit O-ring
Kit di lavaggio
Kit per il rilevamento delle perdite
Oltre ai nuovi componenti per il condizionamento dell'aria, Bosch offre già unità di assistenza per il condizionamento dell'aria, oli per il compressore e accessori per la manutenzione dei sistemi di condizionamento dell'aria. Il programma di formazione Bosch comprende anche un certificato di qualificazione per la tecnologia di climatizzazione. In questo modo, Bosch offre da un unico fornitore ricambi, apparecchiature di prova e assistenza per la manutenzione e la riparazione degli impianti di climatizzazione.
Per ottenere la migliore qualità dell'aria all'interno del veicolo, ogni manutenzione del climatizzatore dovrebbe includere la sostituzione del filtro abitacolo. Inoltre, Bosch raccomanda di sostituire il filtro dell'abitacolo una volta all'anno o ogni 15.000 km.
Se il compressore si guasta, la prima cosa da fare è lavare l'impianto di climatizzazione. In questo modo si rimuovono dal sistema le particelle estranee che potrebbero comprometterne il funzionamento efficiente. A questo scopo, Bosch offre un kit di lavaggio nel suo programma di accessori, sviluppato in collaborazione con i più importanti produttori di veicoli.
Dopo l'apertura del circuito di climatizzazione, si consiglia vivamente di sostituire l'essiccatore.
Poiché l'essiccatore assorbe l'umidità dall'aria ambiente quando viene aperto, si satura rapidamente e non può più svolgere la sua funzione di filtro nel sistema.
Tutti i compressori Bosch sono pre-riempiti di olio, per cui la quantità di olio nel compressore è determinata in base a un'ampia gamma di veicoli. Per alcune applicazioni, la quantità di olio nel nuovo compressore può quindi essere leggermente regolata (aumentata o diminuita), a seconda della quantità totale di olio presente nell'impianto di climatizzazione.
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