Tips & teknik Uppdatering direkt till din verkstad

Utformningar

• OAP (Overrunning Alternator Pulley)
• OAD (Overrunning Alternator Decoupler)

Både OAP:er och OAD:er har ett enkelt frihjul.

OAD:er har även en vridfjäder för att absorbera energi. Detta gör att rotationsojämnheter i vevaxeln kan jämnas ut bättre.

Provning

När motorn är igång kan en defekt frihjulskoppling till generatorn identifieras genom att remskivan går trögt och de missljud som detta kan ge. Det kan också göra att fordonets batteri inte laddas eftersom remskivan kan snurra åt båda hållen. OAP:er och OAD:er roterar alltid fritt i en riktning. OAP:er låser omedelbart i motsatt riktning och OAD:er bygger snabbt upp ett motstånd mot vridning i motsatt riktning tills de låser. Om något av de felsymtom som nämns ovan är närvarande måste frihjulskopplingen till generatorn bytas ut.

En korrekt fungerande frihjulskoppling kan identifieras genom att kopplingen går mjukt och att generatorn stannar med en fördröjning efter att motorn har stängts av.

Resulterande skador

Om frihjulskopplingen till generatorn fastnar går det inte att jämna ut motorns rotationsvibrationer. Vid låga varvtal gör dessa vibrationer att remmen går ojämnt och att spänningskomponenterna utsätts för högre belastning än vanligt. Detta ökar inte bara slitaget på remmen utan kan även göra att andra komponenter i hjälpenheten (t.ex. spänn-- och avböjningsrullar, vridningsdämpare) kan gå sönder i förtid.

Beroende på tillämpningen kan frihjulskopplingen antingen bytas ut i fordonet eller tas bort tillsammans med generatorn och placeras på ett fast stöd (t.ex. arbetsbänk).

Bosch levererar reservdelar och specialverktyg för reparation av högtrycksinsprutningssystemen. ESI[tronic] Evolution ger en komplett diagnostiksekvens som ska följas med installationsanvisningar inklusive mätvärden, felmönster och till och med signalbilder. Med den här sortens hjälp från Bosch detaljerade bruksanvisningar, reservdelar och specialverktyg, är det en relativt enkel uppgift att ta bort eller ersätta högtrycksinsprutningsventiler och tätningar för förbränningskammare.

Demontering och montering av högtrycksinsprutningsventil (HPIV)

• Läs instruktionerna för ESI[tronic] Evolution noggrant
• Använd lämpliga verktyg för att demontera högtrycksinsprutningsventilerna och för att byta förbränningskammarens tätning
• Undvik att skada ventilspetsen (ventilläckage)
• Förhindra inträngning av främmande kroppar och smuts under installationen
• Om högtrycksinsprutningsventilen ska återanvändas ska aldrig slagverktyg användas under installationen av högtrycksinsprutningsventilen i cylinderhuvudet
• Applicera inte olja eller smörjmedel på den vita Teflon-tätningen
• Applicera ett tunt skikt ren, silikonfri motorolja på den blå tätningen innan bränslefördelningsröret installeras
• När du demonterar och återanvänder högtrycksinsprutningsventilen ska du alltid byta ut de angivna reservdelarna (servicesatser)

Viktiga anmärkningar

• Motorn måste vara kall under reparationsarbetet
• Bränslehögtryckssystemet måste tryckavlastas vid arbete på det
• Koppla aldrig från bränsleledningar när motorn är igång

Du hittar ”steg för steg”-anvisningar för demontering och installation av högtrycksinsprutningsventiler och HPP på nätet

Bosch installationsanvisningar – högtrycksinsprutningsventil bensin (video)

Bosch installationsanvisningar – högtrycksinsprutningspump (video)

Ett luftfilter har till uppgift att skydda motorn mot smutspartiklar i insugsluften, att skydda motorn mot nötande slitage och att säkerställa luftförsörjningen till luft-/bränsleblandningen.

Byt ut luftfiltret med jämna mellanrum enligt fordonstillverkarens anvisningar!

Följder av ett igensatt filter:

• Minskat luftintag, vilket leder till minskad motoreffekt och ökat utsläpp av luftföroreningar
• Högre bränsleförbrukning
• Problem vid start av motorn
• Förtida förorening av olja

Kvalitet är värt att betala för. Jämför Bosch luftfilter här:

Utveckling och innovation

Maximal komfort, banbrytande design

Alla komponenter har utvecklats för specifika fordon och med toppmoderna verktyg för finjustering av torkarsystemen.

Bosch använder t.ex. en vindtunnel för testning under olika vindförhållanden och hastigheter upp till 160 km/h.

Storskalig tillverkning

Bosch speciella och flerfaldigt prisbelönta gummiblandning

En gummiblandning i genomgående hög produktionskvalitet tack vare avancerade laboratorieanalyser innan blandningen godkänns för produktion.

Torkargummit är mycket hållbart tack vare sin stora motståndskraft mot nötning, UV-ljus och åldring samt sin höga elasticitet i kyla och värme.

Prestanda- och belastningstest

Säkerhet och pålitlighet är de främsta principerna

Stränga prestanda- och belastningstester som utförs i provningslaboratoriet och direkt på fordonet ligger till grund för den genomgående höga kvaliteten hos Bosch vindrutetorkare.

Testerna omfattar bland annat motståndskraft mot miljö- och ozonpåverkan, kemisk belastning och nötning.

I prestandatesterna bedöms torkningskvalitet, bullergenerering, prestanda i hög hastighet samt livslängd för att säkerställa långvarig torkningskvalitet.

Kvalitetsprovning Filtreringseffektivitet

Ett viktigt kvalitetskriterium för ett kupéfilters prestanda är dess filtreringseffektivitet eller dess förmåga att filtrera bort partiklar. Bosch har låtit testa sitt FILTER+ och ett liknande OE-filter på det oberoende institutet Flatech GmbH i Tyskland. Mätningarna har utförts i enlighet med ISO 11155-1.

Testresultat*

Partikeltest:
Bosch FILTER+ ger ett mycket effektivt skydd mot inandningsbara partiklar (partikelstorlek < 2,5 μm) och är till och med bättre än ett liknande OE-filter.

Pollentest (ambrosia och björk):
Bosch FILTER+ ger samma effektiva skydd mot allergener som ett liknande OE-filter.

_{*hitta grafer och mer information i hela artikeln nedan}

Storlek och placering av läckan kan fastställas i två steg:

• Apparaten kan med tillbehör effektivt användas för att undersöka läckor i bränsle- och avgassystem.
• Röken som genereras kan även användas för att söka efter läckor i dörr- och fönstertätningar.

Vid undersökning av läckage i bränslesystem får endast inert gas (obrännbar, CO² eller kväve) användas. En ”sats för inert gas” (behållare för komprimerad gas med adapter) kan beställas separat. Den trycksatta gasflaskan levereras tom och måste fyllas på av en leverantör som är specialiserad på inerta gaser.

Du kan även beställa en kväveregulator som är förinställd på 7 bar, för användning med större kvävebehållare i verkstaden.

En cylinderslang, som också går att beställa separat, behövs för att ansluta till SMT-300.