Beskrivning av de enskilda tjänsterna inom ramen för Bosch Fordonscertifikat (BOSCH VEHICLE HEALTH CERTIFICATE)
1. Krockhistorik
a. Tjänstebeskrivning: Bosch använder ett Bosch-verktyg för att läsa data från den så kallade Event Data Recorder (EDR). EDR registrerar kontinuerligt vissa data under en resa. Endast data om speciella krockhändelser (så kallade händelser) som har fördefinierats som registervärdiga av fordonstillverkaren lagras. Bosch har inget inflytande på den underliggande definitionen; den kan variera från tillverkare till tillverkare. Följaktligen kan tjänsten endast utföra utvärderingar av data som lagras i respektive styrenhet (vanligtvis airbag-styrenheten) och som är läsbara vid avläsningstillfället.
Som en del av krockhistoriken visar Bosch endast de 6 händelserna med den största krockenergin.
b. Begränsningar:
Speciellt för följande skäl kan det vara så att ingen krockhistorik kan skapas från krockdatan:
i. Fordonets specifikation kan vara sådan att olycksdata endast registreras när bilen körs. Om så är fallet registreras inga incidenter när fordonet står stilla.
ii. Event Data Recorder-enheten registrerar endast vid en krockhastighet som har definierats av fordonstillverkaren. Bosch har inget inflytande på detta val.
iii. Efter ett byte av krockkuddens styrenhet går olycksdata som lagras i den förlorad och är inte längre tillgängliga för utvärdering. Byte av styrenheten kan krävas, till exempel om krockkudden har löst ut tidigare. I sådana fall rekommenderar biltillverkare vanligtvis att man byter ut airbagens styrenhet.
iv. Antalet lagrade händelser begränsas av begränsat lagringsutrymme. Detta kan till exempel leda till att en inspelning utelämnas eller att mindre kritiska händelser skrivs över med mer kritiska händelser. Lagringskapaciteten kan variera från tillverkare till tillverkare. Bosch har inget inflytande på detta.
v. Om ingen EDR-enhet är installerad i fordonet kan en BCC inte skapas på grund av avsaknad av data. Detsamma gäller om de data som finns i EDR-enheten är skadade eller ofullständiga.
2. Batteristatus:
a. Tjänstebeskrivning: Bosch läser data om högspänningsbatteriets hälsotillstånd (SoH) från fordonets batterihanteringssystem. Batterier åldras under sin livstid, vilket minskar deras kapacitet och prestanda. SoH beskriver hur batteriet har åldrats jämfört med den nominella kapaciteten och SoH anges i procent. Om till exempel ett batteri med 90 % SoH hade en initial nominell kapacitet på 100 kWh, har detta reducerats till följd av åldrandeprocessen och är nu 90 kWh.
Bosch har inget inflytande på beräkningen av SoH-värdet, vilket sker i batterihanteringssystemet och följer principer som bestäms av fordonstillverkaren. Detta innebär att tjänsten är begränsad till en ren avläsning av värdet via tillgängliga signaler i OBD-gränssnittet. Bosch varken beräknar eller tolkar värdet.
3. Körsträcka:
a. Tjänstebeskrivning: Bosch jämför den KM-status som visas på fordonets display och anges av kunden med de KM-statusar som avläses från olika styrenheter i fordonet. Om Bosch detekterar en KM-nivå i fordonets styrenheter som är betydligt högre än den nivå som visas på displayen påpekar Bosch denna avvikelse. Till exempel kan sådan avvikelse vara en indikation på manipulation av KM-statusen enligt fordonets display. Som regel är det dock inte möjligt för Bosch att uttala sig om orsaken till en detekterad avvikelse, till exempel om ett manipulativt ingrepp har ägt rum.
I princip får tjänsten inte skapas eller kan vara defekt av följande skäl:
i. Inte alla värden från fordonets styrenheter är jämförbara med KM-statusen på fordonets display (exempelvis i fordonsstyrenheter med information om serviceintervall)
ii. Om en verkstad anger kundens KM-status manuellt kan fel uppstå. I det här fallet skulle en avvikelse visas trots att någon sådan inte finns. Bosch har inget inflytande på denna felkälla och kan inte garantera att den är fri från fel.
iii. Om en styrenhet har bytts ut på fordonet som vanligtvis lagrar körsträckan och som får en query som en del av tjänsten (t.ex. utbytt instrumentkluster eller motorstyrenhet), kan det leda till avvikelser vad gäller körsträckan som visas på fordonets display, och där orsaken till avvikelsen endast kan ses när styrenheten byts ut.
4. Servicestatus:
a. Tjänstebeskrivning: Bosch läser av om serviceintervallet har överskridits från relevanta fordonsstyrenheter och anger hur många dagar och/eller hur många kilometer det är till nästa servicetillfälle. Bosch har därför ingen information om alla tidigare tjänster, vilket gör att en servicehistorik inte kan skapas.
i. Om serviceposterna har raderats (t.ex. av en verkstad) kan Bosch inte längre visa/läsa dem.
5. Felkoder (DTC:er):
a. Tjänstebeskrivning: Bosch läser av alla felkoder från olika fordonsstyrenheter och visar informationen (kodnummer, fordonsstyrenhet och felkodsbeskrivning) i 2 avsnitt:
i. Felkoder som kan kräva ytterligare utredning
ii. Övriga felkoder (ingen ytterligare undersökning krävs)
I princip måste kunden överväga följande gränser:
i. Boschs prestanda är begränsad till enbart reproduktion av felkoderna. Trots kategoriseringen är det verkstadens eget ansvar att utföra den tekniska bedömningen/bedömningen av felkoderna och att härleda konkreta egna verkstadstjänster från dem.